Ley de la bicicleta, ilustración, frannerd

frannerd

Uno de los argumentos de venta electoral que ha tomado fuerza este último tiempo, primero en los comicios municipales y ahora también, en nuestras presidenciales y parlamentarias, dice relación con la seducción de los ciclistas –tanto urbanos como mountainbikers que solidarizan– con mejores condiciones de integración de las bicicletas al sistema de transporte en la ciudad.

Quizás, esto tenga algo que ver con que los políticos son más permeables al tema ahora que entre los ejecutivos top y representantes de grandes empresas el ciclismo “está de moda”. Así también podemos ver al candidato Jorge Burgos paseando apaciblemente en bicicleta (pero sin casco) en los afiches de su campaña electoral por el distrito Ñuñoa-Providencia.
Fuera de bromas, el tema del ciclismo –especialmente el urbano– y la política, se tornan cada vez más importantes para quienes utilizamos este medio de transporte ecológico, eficiente, saludable y sostenible, como lo enuncia el proyecto de Ley de la Bicicleta. Al leer el documento, aparecen muy claros los beneficios de la bicicleta, además de una serie de reconocimientos a la necesidad de mejorar las condiciones actuales para el transporte en bicicleta en nuestro país.
Por otra parte, la ley de la bicicleta ha sido recibida con sospecha por algunas organizaciones y movimientos (como se ha publicado en Arribaelachancha, los Furiosos Ciclistas o el Movimiento Chile Prociclista, entre otros), que incluso han llamado al rechazo a la ley, por considerarla inadecuada, fruto de un proceso no participativo, innecesaria, generada por un gobierno mal asesorado y que terminaría por excluir al ciclista del lugar que le corresponde según la ley de tránsito vigente: la calle.
Si bien hay mucho que comentar sobre la ley – y todos los lectores quedan invitados a comentar y escribir artículos sobre ella– lo que más me llamó la atención en una primera lectura, fue el artículo 137 H del Capítulo 10, Sobre los Ciclistas:

“Los ciclistas pueden circular, a menos que se señalice explícitamente lo contrario, en cualquier vía o camino público con excepción de las autopistas y autovías. En caso de existir una ciclovía deberán hacer uso de ella”.

Con la calidad de las ciclovías que se están construyendo en la actualidad, en la práctica, esta normativa nos pondrá al margen de la legalidad, a quienes queremos llegar rápido a nuestro destino.
¿Estaremos, entonces, obligados a sortear los obstáculos y curvas, desniveles, intersecciones peligrosas de las ciclovías que se están haciendo para ganar votos, como ocurre en algunas comunas más que en otras? ¿La ley nos obligará a reducir la eficiencia de nuestro medio de transporte y nos excluirá del uso de la calle, para el beneficio electoral de algunos y, como sospecho, el beneficio económico de otros? Este es sólo uno de los puntos que me parecieron cuestionables, ¡seguro ustedes podrán encontrar muchos más!
Nosotros, como ambient-allistas no podemos desconocer la necesidad de un respaldo legal a la promoción del uso de la bicicleta, pero tampoco podemos aceptar irreflexivamente una ley cuestionada como la que se implementará prontamente. Así que esto es lo que nos corresponde:

  • Informémonos, revisemos críticamente el proyecto de ley, artículo por artículo, y discutámoslo en este y otros espacios.
  • Comparemos la ley de la bicicleta con la actual ley del tránsito.
  • Preguntémonos quiénes –ya sean privados o del sector público– se están beneficiando de de la instalación del tema de la bicicleta en la agenda.
  • Sondeemos la propuesta para ver los compromisos reales que hace el Estado para mejorar las condiciones del ciclismo de transporte, dónde se les tira la pelota a las municipalidades y también para identificar aquellos puntos en que la ley es sólo un “saludo a la bandera” inaplicable en la práctica.
  • Preguntémonos quiénes participaron de la formulación de la propuesta y quiénes fueron excluidos del debate.
  • Busquemos los pros y los contras para la comunidad de ciclistas.

Quizás así podamos tener el debate que se requiere, y que nos permita dar un paso importante como ciudadanos para tener la ley que queremos.